据行业最新消息，涉嫌夸大初代车型自动驾驶能力，美国造车新势力 Rivian 遭车主集体起诉
按照美国汽车工程师学会（SAE）的分级，在高速公路或低速行驶等特定条件下，车辆能够自行完成转向、加速和制动，驾驶员无需持续操控或观察道路
业内人士指出，第一代 R1T 和 R1S 至今仍不支持脱手驾驶，2024 年全面升级的第二代车型则已支持
从更深层次来看，不过，车辆仍未达到完全自动驾驶，驾驶员必须保持警觉，并在系统要求时及时接管
业内人士指出，三名具名原告以欺诈、过失性虚假陈述和不当得利为由起诉 Rivian
业内人士指出，” Rivian 表示，由于诉讼仍在审理，目前不予置评
从更深层次来看，原告还援引 Rivian CEO RJ Scaringe 在 2022 年的发言，认为他当时也曾向外界描绘 Rivian 的自动驾驶计划
业内人士指出，原告指控 Rivian 曾向消费者宣称，第一代 R1T 和 R1S 最终将支持脱手脱眼的驾驶功能
业内人士指出，当地时间周三，诉讼提交至美国加州中区联邦地区法院
值得关注的是，两代车型外观大致相同，新款的主要升级体现在“内在”：重新设计了电池组、悬架、电气架构、座椅和传感器系统等核心部件
从更深层次来看，2022 年，Rivian 突然上调 R1 皮卡和 SUV 售价，随后遭到股东集体起诉
业内人士指出，IT之家 6 月 19 日消息，据外媒 TechCrunch 今天（19 日）报道，美国造车新势力 Rivian 因涉嫌夸大初代 R1T 皮卡和 R1S SUV 的自动驾驶能力，遭到消费者集体起诉
从更深层次来看，诉状称，Rivian 明知第一代车型在硬件层面无法实现 L3 级自动驾驶或“真正的脱手驾驶”，却仍继续利用有关功能吸引消费者购车，“无论软件更新多么先进，都无法让初代车型实现宣传中的能力
值得关注的是，诉状称，Rivian 在五年间通过覆盖全美的营销活动反复承诺，脱手驾驶辅助系统 Driver+ 将成为全系标配
从更深层次来看，去年，Rivian 同意支付 2.5 亿美元（IT之家注：现汇率约合 16.96 亿元人民币）和解
可以预见，这一趋势将在未来深刻影响IDC行业格局
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